Космос и Человечество

День космонавтики для коллектива ОАО «Златоустовский машиностроительный завод» (ОАО «Златмаш», г. Златоуст Челябинской области) наряду с Днем машиностроителя можно также назвать профессиональным праздником. Ведь именно здесь в далекие шестидесятые начали делать то, что обеспечивало космонавтам возвращение на Землю — тормозные двигательные установки для пилотируемых космических кораблей. В 80-х годах коллектив принимал активное участие в реализации программы «Буран»: изготавливались трубопроводы для наземной заправки ракеты и космического корабля, узлы связи, с помощью которых «Буран» крепился к ракетоносителю, а потом в космосе происходило отделение его от ракеты, агрегат гидравлического питания.Особой страницей в летописи заводской истории выделяется день, когда впервые вышел в открытый космос Алексей Леонов, так как именно с помощью тормозной двигательной установки, плавно приземлился космической аппарат «Восход-2», в экипаже которого находился космонавт. Посадка корабля должна была состояться после 17 витков в автоматическом режиме, но автоматика не сработала. Командир корабля Павел Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Благодаря чему, корабль и совершил посадку.Серьезная работа, в которой не должно быть никаких просчетов, потому что от нее зависела жизнь космонавтов, была доверена Златоустовскому машиностроительному заводу в соответствии с приказом Государственного комитета оборонной промышленности. Коллектив с энтузиазмом воспринял участие в создании тормозных двигательных установок для пилотируемых и непилотируемых космических аппаратов. Это говорило о большом доверии правительства к коллективу завода. Сложнейшая работа велась на базе уже накопленного потенциала. Ведь к этому времени завод имел солидный опыт изготовления жидкостных ракетных двигателей.В производстве тормозных установок для космических аппаратов существует своя специфика — надо предусмотреть необычные условия, в которых изделие должно было эксплуатироваться: колебание температуры, нахождение в условиях практически абсолютного вакуума. Надо было искать способы проверки и испытаний, обеспечивающих гарантию сохранения работоспособности установки. Чрезвычайная надежность изделия была необходимым условием работы, доверенной златоустовским специалистам. Каждое изделие проходило строгий контроль на качество, ведь от него зависела жизнь космонавтов.— Основное назначение установки — создание тормозного импульса для перехода с орбитальной траектории по направлению к Земле, — рассказывает заместитель генерального директора ОАО «Златмаш» по оборонной продукции Валентин Носов. — В этот момент космический аппарат стабилизируется в определенном положении, выключается двигательная установка и начинает работать тормозная, при входе в плотные слои атмосферы раскрываются парашюты и происходит плавное приземление. Впервые на борту трехместного пилотируемого корабля «Восход-1», на котором использовалась двигательная тормозная установка, сделанная руками златоустовских специалистов, совершил полет экипаж, не все члены которого были профессиональными летчиками: ученый Константин Феоктистов, врач Борис Егоров и командир корабля — космонавт Владимир Комаров. И ответственность за возвращение экипажа целым и невредимым целиком и полностью лежала на коллективе завода. Именно поэтому каждый элемент конструкции доводился до высокой степени надежности. По словам ведущего специалиста по оборонной продукции Виктора Женовака, процесс отработки сложный и длительный. Это очень напряженная и ответственная работа, требующая и инженерных поисков, и вдохновения. Основным испытанием была проверка изделия на герметичность. Помещали изделие в барокамеру, откачивали воздух, запускали гелий, чтобы приборы улавливали его утечку даже в самом малом количестве.Впоследствии коллектив трижды орденоносного Златоустовского машиностроительного завода получал фотографии с благодарственными надписями от многих известных космонавтов, среди которых и Алексей Леонов. Эти ценные реликвии, в которых космонавты благодарят «за мягкую посадку», хранятся в заводском музее.— Наше предприятие с конца 40-х годов прошлого века занимается военной ракетной техникой, — отмечает генеральный директор ОАО «Златмаш» Сергей Лемешевский. — Начиная с пятидесятых годов, мы производили двигательные установки для ракет и баллистические ракеты подводных лодок. В начале 60-х, когда необходимы были дополнительные мощности по изготовлению приборов для освоения космоса, обратили внимание на наш завод, который имел опыт работы с подобной техникой, профессиональные кадры. Эта традиция осталась и в настоящее время. С удовольствием беремся за вроде бы непрофильные для нас направления, потому что технология — сложная вещь, и чтобы ее не потерять, надо ее возобновлять и дорабатывать, совершенствовать. Сейчас нам предложили освоить новое направление — изготовление опорно-поворотных устройств для телескопов. Разработки имеют самый высокий технический уровень. Рассматриваем вопросы, связанные с авиацией, — изготовление новых систем для самолетов. Это и есть развитие.Когда легендарный летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза Алексей Леонов в 1978 году посетил город Златоуст, то оставил запись: «Все, что сделано было в Златоусте раньше и делается сейчас, вызывает необыкновенное восхищение, чувство гордости за наш народ, его яркий талант. Я преклоняюсь перед этим талантом и руками великих мастеров, прославивших наше Отечество!» Источник: ФКА Роскосмос

ссылка на источник